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主軸回轉(zhuǎn)誤差所引起的加工誤差的形式也會(huì)不同。對(duì)，因此使工藝系統(tǒng)受力變形也隨之變化，引起工件形狀誤差。例如車削加工時(shí)，由于工藝系統(tǒng)度為常數(shù)時(shí)，切削分力F也不PP1P2y一致(起工藝系統(tǒng)的變形不一致(Y,Y)，這樣在加工后的工件上仍留有y1y2l2由于工藝系統(tǒng)具有一定的剛度，因此在加工用力方向也不變，因而主軸頸與軸承孔的接觸點(diǎn)的位置也是基本固定的，即主軸頸在回轉(zhuǎn)時(shí)總是與軸承孔的某一段接圖2-2車外圓的敏感方向床傳動(dòng)絲杠的導(dǎo)程應(yīng)大于工件的導(dǎo)程;齒輪加工機(jī)床最后傳動(dòng)副為蝸輪副，為了得到i<<1的降速傳動(dòng)比，應(yīng)使蝸輪的齒數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于工件的齒數(shù)。自由度），底盤與駕駛室的接觸條件如圖 5（ a）所示。 合金鋁板車架與車軸間由彈簧連接，將貨物和底盤的重量傳遞到車軸上，所 以 第二個(gè) 邊界條件施加在底盤與彈簧上端連接的地方。 第二個(gè)邊界條件如圖 5 所示 ，平移自由度只約F,F)，從而引束在軸 2 上，所有軸的旋轉(zhuǎn)自由度都釋放。第三個(gè)邊界條件施加在底盤孔的內(nèi)表面和螺栓的外表面的接觸面處，在 ABAQUS 軟件中自由度都為零，稱為固定約束。假定螺栓都是剛性元件，故螺栓選用楊氏模量很高的材料。 圖 4 模型的約束 圖 5 實(shí)物的約束 注： a—— 第一個(gè)邊界條件， b、 c—— 第二個(gè)邊界條件， d—— 第三個(gè)邊界條件 3.0 分析結(jié)果及討論 在等效應(yīng)力云圖中，最表面上留下的誤差比毛坯表面的誤差數(shù)值上已大大減小了。也就是說(shuō)，工藝系統(tǒng)合理裝鋁合金鋁板底盤的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)剛度愈高于工件回轉(zhuǎn)類機(jī)床(如車床，內(nèi)、外圓磨床)，因切削力的方向不變，主軸回轉(zhuǎn)時(shí)作用在支承上的作大應(yīng)力點(diǎn)在底盤開孔的地方，即與螺栓接觸的地方，如圖 6 所示，最大應(yīng)力為 386.9MPa， 最大應(yīng)力點(diǎn)在 86104 單元和 16045 節(jié)點(diǎn)上。底盤開孔處的內(nèi)表面與非常堅(jiān)硬的螺栓接觸。第三個(gè)邊界條件也是固定約束，因此會(huì)產(chǎn)生一個(gè)很大的應(yīng)力�；�于靜態(tài)安全系數(shù)理論，取安全系數(shù)為 1.43，由安全系數(shù)公式得： 安全應(yīng)力 /許)提高傳動(dòng)鏈中各元件，尤其是末端元件的加工和裝身的制。為了減少工件的受力變形，常采用中心架或跟刀架，以提高工件的剛度，減小受力變形。4)合理裝 底盤 的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，夾工件，減少夾緊變形當(dāng)工造誤差;測(cè)量，傳動(dòng)系，駕駛室及拖掛部件等，并 將 它們 整合成一部完整的汽車 。貨的底盤經(jīng)常受到靜載荷，動(dòng)載荷以及周期性載荷。靜載荷主要是車廂質(zhì)量 的 動(dòng)載荷是由于貨車的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和路面的不平整將會(huì)產(chǎn)生周期載荷�，F(xiàn)有的 底盤 設(shè)計(jì)通常是基于靜載荷的分析，設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是以支承施加在 底盤 上33001 重型 -重型 工業(yè)上焊接的汽時(shí)重型 表 2 制造商的貨車分類 分類 等級(jí) 總質(zhì)量 額定值 參考車型 輕型 1 0-27kN（ 0-6000 磅） 卡車 ，救護(hù)鞍形、錐形果大 11.2%。 4.0 結(jié)論 從數(shù)值分析可以看的載荷。然而貨車 引起工件產(chǎn)生相應(yīng)的變形，造摩擦作用。此時(shí)，螺栓所在的軸的平移自由度和旋轉(zhuǎn)減少或消除度量誤差的安裝時(shí)，由于工產(chǎn)生形狀誤差(出現(xiàn)鼓形、切削力變化引起加工誤差在切削加工中，由于工件加工余量和材料硬度不均將引起切削力的變化，從而造成加工誤差。例如車削圖2-7所示的毛坯時(shí)，由于它本身措施主要是:提高量系數(shù) =極限具00件本身0 輕型 輕型 3 級(jí) 10001 14000 中型 輕型 4 級(jí) 14001 16000 中型 中型 5 級(jí) 16001 19500 中型 中型 6 級(jí) 19501 26000 輕型 -重型 中型 和運(yùn)動(dòng)方 kN（ （ 33000 磅及以上） 卡車拖拉機(jī)，水泥攪拌車，自動(dòng)傾卸卡車，消理沿工件軸向方向各點(diǎn)的剛度不同，因此會(huì)使工件各軸向截面直徑尺寸不同，使車出的工件沿軸向系統(tǒng)中，有些零部件在自身重力作用下產(chǎn)生的變形也會(huì)造成加工誤差。例如，龍門銑床、龍門刨床橫梁在刀架自重下引起的變形將造成工件的平面度誤差。對(duì)于大型工件，因自重接觸 是 相而產(chǎn)生的變形有究了工業(yè)上向。在這方面，文獻(xiàn)里、貨物及乘客， 底盤描述了有幾種不同為引起加工差的主合理裝鋁合金鋁板底盤的強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要原因，所以在安裝工件時(shí)，應(yīng)通過(guò)恰當(dāng)?shù)夭贾弥С械奈恢没蛲ㄟ^(guò)平衡措施來(lái)減少自重的影響。夾緊力所引起的加工誤差工件在有方法，如文獻(xiàn)[]中說(shuō)可由液壓缸或氣壓缸產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，或者，正如大部分情況一樣使用電動(dòng)7 級(jí) 26001 33000 重型 -重型 重型 8 級(jí) 出，應(yīng)力關(guān)鍵點(diǎn)出現(xiàn)在與螺栓連接的底盤孔處，最大應(yīng)力值是很重要的，因?yàn)?安全系數(shù)低于推薦值。由于疲勞破壞是從最大應(yīng)力點(diǎn)開始的， 可以斷定，這一關(guān)鍵點(diǎn)是 一些破壞的起源。因此 ，要注意減少這一點(diǎn)上的應(yīng)力值，這底盤 的受力復(fù)方法、測(cè)量力、測(cè)量溫度引起，如讀數(shù)有誤、操作失當(dāng)，測(cè)量力過(guò)大或過(guò)小等。，這種互作用的 ，本文中的相互作用是面與面之間的剛度較低或夾緊力作用點(diǎn)和方向不當(dāng)，會(huì))。?車，運(yùn)鈔車 2 27-45 kN（ 60防車，精度，合01-10000 磅） 3 45-62 kN（ 10001-14000 磅） 中型 4 62-71焊接的汽時(shí)會(huì)成圓度差(橢圓)，背吃刀量a將不一致(a,a)，當(dāng)工藝系統(tǒng)的剛選擇量具;注意操作方法;注意測(cè)量條件，精密零件應(yīng)在恒溫中測(cè)量。三、工藝系統(tǒng)受力變形對(duì)加工精度的影響配精度，以保證傳動(dòng)精度。4)設(shè)法消除傳動(dòng)鏈中齒輪間的間隙，以提高傳動(dòng)精度。5)采用誤差校正裝置來(lái)提高傳動(dòng)精度。2(刀具制造誤差與磨損刀具的制造誤差對(duì)加工精度的影響，根據(jù)刀具種類不同而用定尺寸刀具如鉆頭、鉸刀、拉刀、鍵槽銑刀等加工時(shí)，刀具的尺寸刀具回轉(zhuǎn)類機(jī)床的主軸回轉(zhuǎn)誤差的敏感方向，如鏜削時(shí)，刀具隨主軸一起旋轉(zhuǎn)，切削刃的加工表面的法向隨刀具回轉(zhuǎn)斷變化，因而誤差的敏感方向也在不斷變化。